За апошнія гады вялікую папулярнасць набылі электрамабілі. Здарылася гэта ў прыватнасці дзякуючы кампаніі Tesla Motors, якая займаецца вытворчасцю электрамабіляў і акумулятарных батарэй для дома (Powerwall).

Кампанія базуецца ў ЗША, галоўным інвестарам, старшыней савета дырэктараў і генеральным дырэктарам з’яўляецца Элан Маск. Таксама ў лік інвестараў ўвайшлі: Лары Пэйдж (Larry Page) і Сяргей Брын (Sergey Brin; абодва заснавальнікі Google), Джэфры Сколл (Jeffrey Skoll, заснавальнік і прэзідэнт кампаній eBay, Daimler AG). Кампанія названая ў гонар вынаходніка ў галіне электратэхнікі і радыетэхнікі, інжынера і фізіка Нікола Тэслы.

Tesla Motors была зарэгістраваная ў ліпені 2003 годзе прадпрымальнікамі Марцінам Эберхардам (Martin Eberhard) і Маркам Тарпеннінгам (Marc Tarpenning). Элан Маск (Elon Musk) стаў старшыней савета ў 2004 годзе пасля інвеставання 7,5 мільенаў даляраў, а ў 2008 годзе ен становіцца генеральным дырэктарам і ўкладвае яшчэ 70 мільенаў у кампанію.

Тэсла Родстэр

Упершыню Tesla прыцягнула да сябе ўвагу пасля афіцыйнай прэзентацыі першага цалкам электрычнага спартыўнага аўтамабіля Тэсла Родстэр ў ліпені 2006 года. На адным зарадзе электракар можа праехаць 393 кіламетры, поўная зарадка акумулятараў пры гэтым займае тры з паловай гадзіны. Разганяецца да 100 км/ч усяго за 3,7 секунды. Максімальная хуткасць 201,1 км/ч.

Тэсла Родстэр выкарыстоўвае двухфазны рухавік (рухавік пераменнага току), выведзены непасрэдна з арыгінальнай канструкцыі Теслы 1882 года.

Кошт базавай мадэлі складала 109 000 даляраў. Кампанія скончыла вытворчасць Родстэра ў студзені 2012 года. За перыяд з 2008 па 2012 год Tesla Motors прадала больш за 2400 аўтамабіляў Родстэр у 31 краіне. У 2015 годзе было абвешчана аб выхадзе новага пакалення Родстэр, выпусціць яе плануюць у 2019 годзе.

Мадэль S

Прататып Tesla Model S быў паказаны на прэс-канферэнцыі 26 сакавіка 2009 года, вытворчасць седана пачалося ў 2012 годзе, а пастаўкі аўтамабіля кліентам у чэрвені 2012 года. На адным зарадзе акумулятараў ёмістасцю 60 кВт⋅ч мадэль S можа праехаць 426 кіламетраў, а з батарэяй ёмістасцю 85 кВт⋅ч адлегласць, якую можна праехаць аўтамабіль, павялічыцца да 510 кіламетраў. У самой дарогай камплектацыі аўтамабіль здольны разганяцца да 100 км/ч за 3,1 секунды. Цэны на Model S пачынаюцца ад 75 000 даляраў.

Перазарадка аўтамабіля магчымая, шляхам аўтаматычнай замены батарэі. Гэта было прадэманстравана ў 2013 годзе, працэдура замены заняла прыкладна 90 секунд, што хутчэй у два разы, чым запраўкі поўнага бака аналагічнага бензінавага аўтамабіля!

Пры гэтым павольная зарадка аўтамабіля (да 50 % зарада акумулятара, займае 20 хвілін) застаецца бясплатнай. Але за хуткую зарадку прыйдзецца заплаціць каля 70 даляраў, што прыкладна адпавядае кошту поўнага бака бензіну.

Аўтапілот

У кастрычніку 2015 года ў абноўленую прашыўку Model S была дададзеная функцыя «аўтапілот». Ею можна скарыстацца на аўтамабілях, вырабленых пасля кастрычніка 2014 года, паколькі яны аснашчаны дадатковымі датчыкамі (камера, усталяваная ў верхняй частцы ветравога шкла, апераджальны радар у ніжняй рашотцы, а таксама ультрагукавыя сонары у пярэднім і заднім бамперах), якія забяспечваюць 360-градусную буферную зону вакол аўтамабіля.

Дадзеная функцыя дазваляе аўтамабілю самастойна ісці па паласе або мяняць паласы пры бачнай разметцы, але не ўключаюць у сябе рэакцыі на абмежаванні хуткасці, на сігналы святлафораў і на пешаходаў. Па словах Маска: «аўтамабіль будзе вучыцца на працягу доўгага часу», у тым ліку ў іншых аўтамабіляў.

Мадэль X

Tesla Model X уяўляе сабой поўнапамерны красовер, які ўпершыню быў паказаны ў лютым 2012 года. Аўтамабіль прадстаўлены ў двух версіях: 90D і P90D.

Версія 90D выкарыстоўвае батарэі ёмістасцю 90 кВт⋅ч, набірае 96 км/ч за 4,8 секунды і здольная праехаць на адным зарадзе 410 кіламетраў. Версія P90D разганяецца да 96 км/ч за 3,8, а з дадатковым пакетам Ludicrous Speed Upgrade — за 3,2 секунды. Версія P90D хутчэй, чым Lamborghini Gallardo LP570–4 або McLaren MP4–12C. Максімальная хуткасць абмежаваная «электронікай» (як і ў Родстэры) на адзнацы ў 250 км/ч. На адным зарадзе аўтамабіль можа праехаць 500 кіламетраў.

Галоўная асаблівасць мадэлі — аўтаматычныя дзверы ў форме крыла чайкі, якія Tesla называе «крыламі сокала». Што пацешна, бо SpaceX свае ракеты гэтак жа называе Сокал (Falcon). Мабыць, у Маска любоў да сокалаў. Дзверы такога тыпу палягчаюць доступ у аўтамабіль для пасажыраў другога і трэцяга шэрагаў, а таксама патрабуюць менш месцы на паркоўцы — трыццаць сантыметраў да бліжэйшай сцяны або машыны. Акрамя таго, дадатковы багажнік знаходзіцца спераду пад капотам.

Першыя пастаўкі кліентам мадэлі X пачаліся ў чацвертым квартале 2015 года. У 2016 годзе Tesla плануе збіраць свой красовер на еўрапейскім заводзе кампаніі ў нідэрландскім Цілбурзе. Кошты на мадэль X пачынаюцца ад 132 000 даляраў.

Мадэль 3

Мадэль 3 раней называлася мадэль E і ў першапачатковым бізнэс-плане лічылася пад кодавай назвай Tesla BlueStar. Цяперашняя назва была абвешчана ў Twitter 16 ліпеня 2014 года.

Аўтамабіль будзе прадстаўлены ў 2016 годзе. Першыя пастаўкі аўтамабіля пачнуцца ў 2017 годзе, але задаволіць чаканы попыт, па словах Маска, яны змогуць толькі ў 2020 годзе. Меркаваны кошт у ЗША складзе 35 000 даляраў. Памер мадэлі 3 будзе на 20 % менш, чым S і на адным зарадзе можна будзе праехаць 320 кіламетраў.

Па словах тэхнічнага дырэктара Тэсла Джэфры Брайн Штробеля (J. B. Straubel), з кастрычніка 2015 года большасць інжынераў Тэсла працавалі над 3, а не над S або X. Маск заявіў, што першыя афіцыйныя фатаграфіі аўтамабіля з’явяцца ў канцы сакавіка 2016 года, а ўсе характарыстыкі будуць раскрытыя ўжо перад вытворчасцю.

Сетка «Суперзарадак»

Для таго, каб на электракарах Tesla можна было здзяйсняць працяглыя паездкі, у 2012 годзе пачалося будаўніцтва сеткі станцый хуткай зарадкі — Supercharger. У канцы 2015 года налічвалася 528 станцый, якія працуюць ва ўсім свеце і якія маюць 3000 асобных зарадных прылад.

Цяпер станцыі выкарыстоўваюць, у асноўным, энергію ад сонечных батарэй, якія пастаўляе SolarCity. У выніку, усе станцыі пяройдуць на сонечную энергію.

Станцыі ўстаноўлены ў Канадзе, ЗША, Кітаі, Ганконгу, Японіі, Аўстраліі і большасці краін Еўропы. Поўны спіс станцый можна ўбачыць па спасылцы. На дадзены момант у ЗША ўжо пакрытыя асноўныя напрамкі: існуе магчымасць дабрацца з аднаго ўзбярэжжа да іншага, пры гэтым зараджаючыся бясплатна толькі на станцыях хуткай зарадкі Tesla. Плануецца, што ў 2016 годзе сетка зарадак ў Еўропе дазволіць электракарам Tesla праехаць ад мыса Нордкап у Нарвегіі да Стамбула або Лісабона.

Тэсла ў Расіi

У Расеі аўтамабілі Tesla сустракаюцца рэдка і толькі ў вялікіх гарадах. Гэта звязана з адсутнасцю сэрвісу і неабходнай інфраструктуры для электрамабіляў.

Tesla Model S не прадаецца афіцыйна ў Расеі, хоць па дадзеных ДІБДР у жніўні 2014 года ў Маскве зарэгістравана больш за 80 аўтамабіляў. Па ацэнцы дырэктара кампаніі Revolta Motors Максіма Осоріна, у 2014 годзе ў Расею было завезена 170–180 аўтамабіляў Tesla. З’яўленне першых станцый зарадак ў Расіі плануецца ў 2016 годзе.

Tesla Powerwall

Акрамя аўтамабіляў, Tesla Motors займаецца вытворчасцю ліцій-іённых акумулятараў, прызначаных для захавання энергіі ў мэтах бытавога выкарыстання, а таксама рэзервовага харчавання.

Powerwall мае дзве розныя мадэлі з магутнасцю 7 і 10 кВт⋅ч Электраэнергіі хопіць для харчавання дома на працягу вечара, а зараджацца ён можа ад сонечных батарэй на працягу дня. Таксама есць мадэль Powerpack з магутнасцю100 кВт⋅ч: яна прызначана для камерцыйнага выкарыстання, і можа быць бясконца маштабіруема.

Цана за батарэю з магутнасцю 7 кВт⋅ч пачынаецца ад 3000 долараў, а за 10 кВт⋅ч ад 3500 даляраў. Кошт Powerpack будзе залежыць ад магутнасці — 250 $ за 1 кВт⋅ч.

Па стане на май 2015 вытворца прылад загружаны заказамі да сярэдзіны 2016. За першыя некалькі тыдняў пасля прэзентацыі прадукту папярэдніх заказаў на Powerwall паступіла на 50 000 штук (179 мільенаў $), а на Powerpack — 25 000 штук (625 мільенаў $). Такім чынам, сукупны кошт заказаў перавысіла 800 мільенаў $.

Gigafactory

Цяпер будуецца завод Tesla Motors, які атрымаў назву Gigafactory 1. Ен будзе вырабляць столькі батарэй, колькі вырабляе цяпер увесь свет. Гэта знізіць кошт машыны, таму што траціна кошту Tesla — гэта батарэя. Але чаму 1? Таму, што такіх заводаў плануецца шмат па ўсім свеце. Gigafactory 2 мяркуецца пабудаваць у Японіі. Паколькі патэнт адкрыты, павялічыцца колькасць такіх заводаў, і ўсё больш машын будуць ездзіць на батарэях. Аб Гігафабрыцы мы распавядзем у асобным артыкуле больш падрабязна.

Кампанія Tesla Motors без перабольшанняў змяняе свет. Яны карэнным чынам мяняюць чалавечае ўяўленне аб выкарыстанні энергіі, ужываючы экалагічна чыстую энергію, што дапаможа адвучыць свет ад выкапневага паліва. Гэта будзе магчыма дзякуючы сховішчаў энергіі і аднаўляльных крыніцах энергіі.

А аўтапілот Tesla хутка дазволіць замяніць вадзіцеля, паколькі чалавек дрэнна спраўляецца з задачай кіравання. Нават вельмі дрэнна. Машыны самі будуць адсочваць абстаноўку на дарозе, самі будуць запраўляцца, яны будуць цалкам аўтаномныя. Чалавеку не патрэбны будзе асабісты аўтамабіль, з’явяцца сэрвісы, якія прадстаўляюць аўтамабіль у патрэбны час у патрэбным месцы. Вядома, гэта адбудзецца не хутка, павінна змяніцца пакаленне людзей, якія жадаюць валодаць аўтамабілем асабіста, але гэта адбудзецца.